從資本興趣的角度來說，重資產物流本身同它的改造規范化，時間成本太高。而今天如果做一個輕資產的物流服務公司，某個特定領域的資產組織起來，用無限端加以管理，創造新三板的上市公司完全不是夢想，是非常快捷的通道。

　　IT技術從后臺走向前臺

　　如果說物流是很多其他產業的后臺，IT很多時候就變成物流的后臺。今天很多IT解決方案越來越變成一個前臺式的解決方案。這個解決方案無論基于數據或信息匯集，基于匹配，基于快速高效的產業鏈銜接，它成為了一個非常重要的板塊。

　　在整個物流行業，過去它不是一個緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在于整體VC的資本中間，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過去的ERP，只是基于PC端的信息管理系統。今天一個在線的信息管理系統，同時是在線數據獲得的端口，也是一個在線精準營銷的端口。實際上IT本身不只是說后臺管理，前后臺打通一旦能夠實現的話，不僅具有一個用戶量的APP，通常我們把這一類稱作不同于傳統的移動互聯。在此中間不僅能夠形成規模的用戶量，同時也能夠形成很好的收入量。這一類正在成為APP中比較受寵的投資對象。

　　物流與電商融合加速

　　第三個重要的發展就是電商和物流的融合。這兩者的融合具有兩個不同的方向:一方面是從電商向物流端的發展；一方面是從物流向電商端的發展。這兩方面除了京東、阿里這類電商，或者順豐這樣原來做物流的。

　　實際上在垂直電商領域中，這種發展也正在快速的推進。如果看阿里，菜鳥5月28日開年會，在2015下半年，或者2016年大家可以看到全面的展開。阿里布局有三個核心：電商平臺、支付平臺和以菜鳥為核心的物流平臺。很多垂直電商，他們在特定領域中會發展出跟物流匹配結合的模式。

　　另外一方面，我們看到不同的物流公司可能有自己與電商結合的解決方案。像上海眾美聯的發展，組合了很多大型餐飲公司，形成集中采購端，跟供應端之間對接。一旦這個對接實現之后，未來會產生很重要的冷鏈物流。之所以快速發展起來？是因為供需之間銜接太分散，未來還有更多模仿眾美聯供產模式的發展，可能整個冷鏈物流的發展會形成非常重要的形態，也會在這個領域形成非常強大的公司。

　　加速O2O滲透，線上線下齊發力

　　同時，物流公司本身會介入到所謂的O2O。我現在把O2O和M2M兩者結合，相比較一類物流介入，做一個線下的，再跟線上結合。未來我們看到最多的部分是M2M，有點像上海實惠APP的發展，所有的東西都是直接送遞到門。所以在這個情況下整個O2O，我認為會存在重要的坍塌，特別是在消費品領域O2O會讓位于M2M。

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