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“三駕馬車”之一外貿數(shù)據(jù)繼續(xù)走下行趨勢

2015年4月27日

  近日,各省的一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布。作為經(jīng)濟增長動力“三駕馬車”之一的外貿數(shù)據(jù)延續(xù)了全國數(shù)據(jù)的下行趨勢。大部分外貿大省增速均出現(xiàn)不同程度的下滑,但這張成績表中也不乏亮點。

  2015年一季度,廣東省外貿進出口總值1.32萬億元人民幣,比上年同期下降2.8%; 上海、江蘇、安徽三省市外貿增速分別較去年同期下降3%、2.2%和3.5%。外貿大省中僅浙江省出現(xiàn)了3%的增長。

  然而,就在這看似不景氣中,同樣在一季度廣東省內23家外貿綜合服務試點企業(yè)出口40億美元,增長42.1%;跨境電子商務進出口值已達10.3億元。而在外貿逆勢增長的浙江省,一季度通過跨境電子商務報關出口1.4億元,其中,2月環(huán)比增長84.1%,3月環(huán)比增長77%。顯然,盡管份額還不大,但以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的新型外貿業(yè)態(tài)已經(jīng)顯現(xiàn)其生命力。

  “最期待服務升級”

  “如果要我選,我覺得完善包括報關、物流、金融等在內的服務效率現(xiàn)在對中小出口企業(yè)來說最合適。”面對包括減稅、提高出口退稅、降低融資成本在內的幾個幫助外貿企業(yè)脫困的選項中,寧波迪麥格磁電科技有限公司總經(jīng)理姚文俊做出的選擇讓人眼前一亮。

  他所創(chuàng)辦的這家公司主要生產釹鐵硼磁性材料和設備。2009 年起為美國著名的THG 公司生產各種新型的磁性撿拾工具產品,年銷售額在1億元人民幣左右。

  “減稅、退稅的力度是均衡的,客戶很快就能知道并且做出報價的調整。”在他看來,現(xiàn)在促成合作的關鍵不是價格,而是達成交易的條件。

  “判斷貿易形勢,我不太看海關的大數(shù)據(jù),我關心的是客戶的下單頻率,客戶要求的付款方式的變化。”他說。

  現(xiàn)實中,這類交易條件往往也是企業(yè)能夠促成訂單的關鍵。

  “我們的西班牙客戶一直都是開信用證交易,但去年下半年開始,他提出希望能做賒銷,我們無法估計他的違約可能性,所以只好拒絕了這個老客戶,這就損失了將近100萬歐元的生意。”在進行的第117屆中國進出口交易會(即廣交會)上,參展的浙江一家陶瓷廠商外貿經(jīng)理張英說。

  越是規(guī)模小的企業(yè),抗風險能力越低。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù),目前我國中小企業(yè)數(shù)量近4000萬戶,其中中小外貿企業(yè)數(shù)量將近500 萬戶。這500萬戶中小外貿企業(yè)完成我國約60%的對外貿易總額。

  而這類來自企業(yè)的“減負”意愿也催生了一批外貿新業(yè)態(tài)的創(chuàng)業(yè)者。

  “我覺得阿里巴巴一達通推出的信保融資服務就不錯。相當于國際版的支付寶,這個過程中企業(yè)過往交易中積累的信用也成了融資的資本。”姚文俊說。

  他提到的信用保障服務是2014年由阿里巴巴旗下的深圳市一達通企業(yè)服務有限公司(以下簡稱一達通)推出:根據(jù)供應商在國際站上的基本信息和貿易交易額等其他信息綜合評定而給予一定的額度,用于幫助供應商向買家提供跨境貿易安全保障。出口數(shù)據(jù)越大,阿里巴巴為賣家提供的擔保金額就越大,賣家信用額度越高,誠信等級越高。目前最高信保額度已經(jīng)升級到 100萬美元。

  據(jù)阿里巴巴信用保障產品負責人魏強介紹,目前在阿里巴巴平臺上的中國中小賣家約10萬家,已經(jīng)有8萬多家申請加入信用保障體系。而這家企業(yè)也從為企業(yè)提供一站式出口物流服務的企業(yè)“進化”成為了集物流、金融于一身的外貿綜合服務商。

  根據(jù)統(tǒng)計,通過外貿綜合服務平臺,中小企業(yè)采取信用證和賒銷的比例從0.6%提升到了2%左右,出運險的出險率從千分之一點五下降到了萬分之三點七,通過出口退稅獲得融資的企業(yè)占比達到50%以上。

  貿易“互聯(lián)網(wǎng)+”起航

  稍早前,海關公布的2014年全國一般貿易出口企業(yè)百強榜上,一達通僅次于中興和華為,排在第三位,而在3年前,他還排在第94位。

  從某種程度上,這家服務平臺的崛起昭示的是全國中小型外貿企業(yè)對于“一站式”服務需求的噴發(fā)。

  順德一家電熱器廠的副總經(jīng)理曾透露,出口到歐洲的電熱水器,都要經(jīng)過一系列的商檢,每一個批次都要送檢,當?shù)睾jP查驗貨物不會產生任何費用,但貨物在堆場等候卻是要收費的,調置貨倉還要另行收費。一個小標準箱的堆場費為12元/天。

  “如果考慮到轉船費、配載費等其他非海關費用,即使是正常7天出貨,一個小標準箱出口到歐洲的額外花費也需1500元左右。”上述副總說。

  這些成本最終會轉嫁到售價中去。在海外需求尚未復蘇的背景下,這直接影響了中國企業(yè)的出口競爭力。

  如何推進貿易便利化,從2013年起就是決策層致力于解決的問題。2014年,推進“外貿綜合服務平臺”建設更是寫入了李克強總理所做的《政府工作報告》。

  今年3月18日召開的國務院常務會議上,再次確認將在現(xiàn)有基礎上再取消和下放一批涉及口岸通關及進出口環(huán)節(jié)的審批事項,改進通關服務,加強口岸執(zhí)法政務公開,創(chuàng)新大通關協(xié)作機制,加快跨區(qū)域、跨部門大通關建設,推進全國一體化通關。

  政策的支持,也讓那些在過去兩年中摸索轉型的傳統(tǒng)外貿企業(yè)堅定了自己的選擇。

  “國務院總理李克強親自為電子商務和互聯(lián)網(wǎng)站臺造勢, 這是個千載難逢的重大機遇。”正在上海參加在2015跨境電子商務峰會的康劍表示。

  作為邁克集團設備時代電子商務有限責任公司董事長,已經(jīng)62歲的他是個老外貿。 邁克集團在19年前已經(jīng)開始通過網(wǎng)絡海外接單。而3年前,他做出了企業(yè)轉型的決定:自建外貿專業(yè)服務平臺——設備時代和外貿綜合服務平臺——出口時代,從出口商變身出口服務商。

  “在相當一段時間里,我們也苦于沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可供學習和參考,既無法找到相同類型的學習對象,更不可能靠借鑒網(wǎng)絡零售公司的成功經(jīng)驗去謀求發(fā)展。”康劍說。

  真正的創(chuàng)新最終來源于客戶的需求。作為立足東北的外貿服務商,出口時代平臺在囊括了電商、國際商法、制單結匯、財務會計、風控審計、倉儲物流、展覽設計和IT一站式價值鏈服務的基礎上,完善優(yōu)惠費率代墊退稅和融通資金的政策。

  像康劍一樣正重塑業(yè)務DNA的舉動在外貿行業(yè)中正蔚然成風。

  甚至正在舉辦的廣交會也打出了“智能廣交”的概念。今年廣交會平臺第一次推出了“新品發(fā)布預展”,在廣交會開幕前期就通過大數(shù)據(jù)智能分析,向采購商精準推送參展企業(yè)的相關信息。“平臺未來將基于大數(shù)據(jù)做更多的精準推送等增值服務。”

  值得關注的是,地方政府在這一輪提升外貿企業(yè)競爭力的改革中扮演了重要的角色:2014年在《廣東省支持外貿穩(wěn)定增長實施方案》中提出,將“重金”支持和引導地級以上市培育1到2家外貿綜合服務企業(yè)。其中,對珠三角地區(qū)年出口規(guī)模超10億美元的外貿綜合服務企業(yè),給予500萬元獎勵。同年6月19日,遼寧省出臺的《關于支持外貿穩(wěn)定增長的實施意見》中,強調積極發(fā)展跨境電子商務,對電商實施“清單核放、匯總申報,建立全省外貿綜合服務平臺。

  “互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟最大的風口,方向正確了,就立即行動,千萬不要等。”康劍表示。

來源(網(wǎng)易新聞) 作者(佚名)

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