今日，中國南車和中國北車將分別召開A股和H股類別股東會，審議合并方案。

　　3月5日，李克強總理在政府工作報告中提出要實施“中國制造2025”。當日晚間，中國南車和中國北車就分別發布公告稱，合并方案已收到國資委批復。筆者以為，從制造大國向制造強國轉型的大戰略看，“雙車”并軌為“中國制造2025”揭開了神秘面紗。也正因此，“雙車”并軌固然可喜，但更多更大的驚喜還在后面。

　　“實施‘中國制造2025’，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從制造大國轉向制造強國。”2015年政府工作報告中明確提出要實施這一規劃。

　　我國的制造業在規模上早已位居世界前列，但問題是發展的質量和效益不高。比如今年春節期間國人在日本爭相搶購馬桶蓋和電飯煲，就讓中國制造業相當尷尬。

　　國家提出實施“中國制造2025”規劃，正是為了解決這一尷尬局面，提升中國制造業在國內外的競爭力。

　　截至目前，“中國制造2025”規劃仍比較神秘，其核心內容并沒有相關官員進行闡釋。

　　3月4日，全國政協委員、原工信部部長李毅中也只是表示，目前工信部等有關部門正在制定“中國制造2025”規劃，即將上報國務院。

　　業界分析認為，“中國制造2025”規劃可以稱為“中國版工業4.0規劃”，即借鑒德國版工業4.0計劃，對我國工業有待加強的領域進行強化，力爭在2025年從工業大國轉型為工業強國。

　　我們可以試著揭開“中國制造2025”的神秘面紗，以下兩方面因素應是必不可少的：

　　一是借助資本市場平臺推進制造業企業的重組整合，促其迸發出新的創新活力，進而提升其產品的國內外競爭力。從這個角度看，中國南車和中國北車的合并只是中國制造業整合大潮的序曲。

　　隨著中國“一帶一路”戰略的推進，“中國制造”將由低附加值的貿易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領域升級，一些國字頭的相關行業巨頭，正陸續籌謀資產整合，以更好的適應新常態下的走出去戰略。據悉，相關部委正在就這些制造業企業的兼并重組整合制定方案，后續將成熟一家推出一家。整合的目的是加快創新驅動步伐，促進向智能轉型，提升中國高端制造業在海外的競爭力。

　　中國南車與中國北車的合并就是這一思路的產物。從提升國內優質高端制造業海外競爭能力、減少內耗的角度看，“雙車”并軌實則是為“中國制造2025”揭開了面紗。

　　作為中國制造出口海外的兩張王牌，高鐵、核電的整合是大勢所趨，南北車作為先行先試企業，它們的整合方案會成為后續整合企業的標桿。據悉，對外輸出步伐日益加快的核電央企相關整合工作也正在醞釀之中。

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